Simon

將兩塊生銹鐵省乾淨, 一塊做control, 一塊連接車身地, 為測試個電子防銹係咪真係work.
無保護嘅鐵片可以生銹得好快.
12月22日, 測試開始.

puntoarvin

如果, 實驗結果證明野係冇用, 係咪可以去消委會投訴?

Simon

我要先唸個藉口比自己, 駛左果$900蚊點算.

coupeelvin

我想買一舊試野，仲有冇呀?

Simon

http://cgi.ebay.co.uk/Electronic ... 26otn%3D5%26ps%3D63
你照買啦, 一個星期到貨架.

AbarthJoe

回復 27# coupeelvin

你架車唔係已經有一舊啦咩？

paul

I had tried a similar product from U.S.A., it did not work and make those area around the cathods more worst.

coupeelvin

回復  coupeelvin

你架車唔係已經有一舊啦咩？
AbarthJoe 發表於 2009-12-23 01:21

要黎試其他野。

Simon

停左七日, 電壓12.39V
不過四隻迫力碟都有少少銹.
可能舊野唔係想像中咁勁.

Simon

上星期日留意到塊無駁車身的control鐵片生銹現象, 比有接車身 (supposed已經係電子防緊銹) 的一塊鐵片無咁多銹.
我繼續留意現象, 究竟塊鐵係sacrifice緊自己, 定係成個車頭部份都sacrifice緊去養個車尾呢 ?
我會進一步考究.

Simon

測試左18日, 間中有雨, 平均相對濕度為70. 個電子防銹好似唔係好掂.

今日用兩塊白布拭抹於鐵片上來回三次, 右邊一塊是有接駁於防銹的車身, 左邊則沒有. 可見右邊的一塊白布有較多的生銹鐵粉沾上. 右邊的一塊鐵, 出現銹粉的程度比沒有電子防銹保護的還要多. 為何呢? 集合了快意研究所多名頭目的意見有以下結論:

首先, 個電子防銹一定work, 因為車身真係少左塵, 證明果個裝置減少車身靜電, 令佢唔多黐塵.

估計一: 沒有無預期防銹效果, 可能因為個防銹釋放的正極離子集中於車尾, 事關之前唔得閒, 只將電子防銹的兩條output線接在車尾, 而車身太舊電阻較高, 正離子未能快速消除車頭部份的負電.

估計二: 因身車身正負極不平衡, 車尾較為中性, 而車頭仍有負電子未被中和, 這塊鐵可能還產生左避雷針一樣的效果, 集中左大量帶負極電子, 成為左犧牲品, 生銹得比正常勁.

所以今日拆走張椅, 將條output線引去車頭錶板下. 再繼續測試.

如果大家有咩意見, 請留言討論吓, 因為我真係靠估.

Simon

真係唔明喇.

有人話" 你所做的測試結果是對的,只是分析錯了
防銹盒用意係排斥/防止生銹,
你用白布擦冇接線果條証明生銹仍然緊緊貼住金屬
而另一邊,恭喜你!擦得多粉係布上面等於排斥性更明顯"

Simon

睇完另一個系統RustStop嘅原理, http://www.ruststop.net/electronic-rust-prevention.htm
又懷疑自己果舊係咪原理唔啱, 會唔會變左Rust magnet...

letsrock

Rust vs Dust.....No wonder they call it R&D.

Simon

似乎呢張相可以好好証明舊電子野work定唔work.
右邊一個為有接駁車身的金屬片, 左邊一塊為control test specimen.
在上次監察後兩塊金屬已暴露在空氣之中已個半月, 呢段時間好多落雨又好多潮濕.
兩塊金屬都有生銹, 不過無接駁車身的一塊可見生銹的表面較另一塊為多.
我會繼續進行呢個測試, 起碼比自己知道保護的工作是繼續進行緊.

我相信呢個rustgard係有作用, 要買heavy duty的一個, 並要將兩條線一個去接車頭, 另一接去車尾已達最強保護力.

AbarthJoe

快ｄ拿走佢啦。一陣引發全車生銹 :p

coupeelvin

一直有一個疑問電子防銹用係車度， 本身車殼係地的條件下， 電子防銹係唔係真係好有效呢?
突然諗緊..... 應該鬆開原本連接電池負極的電線，淨係比電果個電子防銹，試一試效果會唔會好Ｄ。

Simon

又係喎...
一般行車時用地線, 泊車時改接駁電子防銹.

coupeelvin

或者用另一個細電池，淨係比電子防銹用， 另一個細電池唔好接落去車殼。