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血淚藍天假大空港府砸萬人飯碗

推動環保人人歡迎,但環境局為求高調向外宣揚達到減排成果,不理汽車維修業界死活,採用連歐美先進國家亦不敢選取的最高標準,規管修補漆料排放的揮發性有機化合物(VOC)含量限值,令逾萬名從業員隨時走上飯碗不保的絕路則遭非議。業界猛烈批評港府只顧吹噓、要求一步登天、假大空只求理想、不理行業死活及造成官商勾結五宗罪,要求港府先試驗效果再分階段規管業界,香港汽車修理同業商會稍後會與港府談判,立法會亦會提出質詢。
VOC是導致煙霧問題惡化,令本港能見度下降的一種主要污染物。港府上月刊憲修訂《空氣污染管制(揮發性有機化合物)(修訂)規例》,將規管範圍擴大至汽車修補漆料、船隻漆料及密封劑等,這些產品的VOC含量限值,乃參照美國加州一個地方議會最嚴格標準,明年十月起全面規管汽車修補漆料,但該項標準因過於嚴厲,歐美先進國家及地區亦不敢採用,汽車維修業界批評當局「假大空只求理想、吹噓成果、向外公布有交代」的做法。


當局計劃於明年十月起,規管汽車修補漆料所排放的VOC含量限值。

環境局局長邱騰華

現時業界使用的噴漆已達到歐盟環保標準。
重本換配備打擊生計
香港汽車修理同業商會理事兼國際汽車維修有限公司東主廖國名指,新標準下要採用水溶性代替傳統油溶性噴漆,但需要重新添置大量設備配合,當中如新噴槍外,為要令噴漆盡快乾涸需添置紅外線燈、乾燥機及壓縮機,更需添置過濾器淨化空氣。以廖的中型車房為例,動輒要再花五至十萬元更新裝置,但「土炮」小車房,要投資至少十至二十萬元才合標準,「小型車房根本無能力拎咁大筆錢出嚟!」

新標準下工序變得複雜、工時增加一倍,成本大增五成而轉嫁消費者,廖國名指將來噴一部私家車可能要三至四萬元,較現時多付兩萬多元。



先進國家亦不敢採用
他認為當局不應該一開始就急進地採用最嚴格的標準,「加州內都係得幾個區執行,其他先進地方亦不敢採用,本港應循序漸進」,批評當局為求盡快達到減排目標,向外公布美好成果,執行一步登天的做法是罔顧業界死活。該種做法更不排除涉及官商勾結,藉新規管扼殺中、小型車房的生存空間,造就大型車房獨攬生意。

現時本港註冊汽車維修從業員約有一萬三千人,當中約二千人是負責噴車,汽車修理同業商會常務秘書長楊家和稱,業界在新標準下憂慮小型車房隨時倒閉,直斥港府製造失業。

另有中型汽車維修店經營者指,當局應先由機電工程署測試成功後才引入業界。環保署發言人指出,該署將為小型車房提供基本指引及舉辦工作坊,讓業界就新標準作準備,但業界日後所增添的設備費用,該署則不會提供經濟資助。

生產商阿克蘇諾貝爾汽車修補漆(香港)有限公司香港地區經理江兆成預料,新標準實施後,由於個別產品需從歐美地區單為香港輸入而增加運輸成本,至於新標準的水溶漆能否獲外地供應,現時仍是未知數。該公司又擔心,新例或製造不法分子將大量不合法例要求產品非法輸入造成不公。


I wonder what is the % of the pollution caused by the garages in HKG vs property developers?

香港個天差,好大原因都關大陸華南地區發展攪到咁啦,政府又吾叫大陸政府立法監管?
就算香港所有車房暫停噴油一個月,個天都吾會藍得去邊啦....

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2# PuntoPatrick


Agree, I doubt the impact by spray shops will be significant at all. The government's plan is not reasonable at all...

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Similarly, I also doubt the establishment of racing circuit in HK will impact the blue sky very much....

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本帖最後由 古惑強 於 2009-6-23 09:51 編輯

VOD 對環境既影響有幾大我就唔知,不過本地空氣污染最大源頭係柴油巴士、貨車同兩電既煤炭發電機!
你地有幾何見到警七夠薑截停d墨汁豬猁大巴黎發告票丫?小巴同貨車就有,但豬猁大巴就未見過喎!唔通警七既太陽眼鏡係嚴重偏色果隻?

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本帖最後由 古惑強 於 2009-6-23 09:50 編輯

一句講晒:「多舊魚!」

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