香港快意討論區 - Powered by Discuz! Board

標題: 環保罰款 [打印本頁]

作者: Simon 時間: 2011-10-12 06:35 標題: 環保罰款

Nissan Leaf

馬力： 109PS
扭力： 280Nm
傳動： CVT無段波箱
極速： 145km/h
續航： 160公里
售價：$420,000
查詢： 2803 5333（合誠汽車）

作者: Simon 時間: 2011-10-12 06:51

當佢油缸細, 馬力細的車去唸
109匹 ~ 1200cc
有280Nm, 應該要有turbo
160km ~ 10升油缸

1200cc turbo 四座電油車最貴咪果 $150,000

比多成$270,000

如果電油耗係$0.8/km, 電車係$0.1/km
都要行530,000km 用左$662,500 先齊價

一次行160km又要差40分鐘, 即係差不多4個鐘一個cycle,

如果用佢六年, 每年要行到90000km先叫抵.

要回本, 唯有用公司請司機輪班開足24, 一日行到960km, 勁行一年, 有300日, 咁兩年先叫抵返.

作者: Babybenz 時間: 2011-10-12 07:52

但有friend買左
Stangtjr 發表於 2011-10-12 07:32

Your friend has contributed its part to the Environment law...

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-12 11:25

回復 2# Simon

上次路上巧遇路上的 Leaf, 咁o岩大家都係由九龍城去九龍灣, 由舊啟德出面塞車, 到太子道快車, 到九龍灣塞車, 跟住佢既感覺好古怪, 講唔出係咩問題, 感覺似步伐好唔同, 如果日日路上 d 車係咁, 都幾難跟. 不知道是否司機的楂法還是車的性格影響到.

你地有無試過跟車有古怪既感覺?

作者: Simon 時間: 2011-10-12 18:02

哈哈哈哈, 今晚有架LEAF揸. 可以出個車評.

作者: Simon 時間: 2011-10-12 21:10

返到屋企剩餘16km, 問你驚唔驚?
收工去佢沙田, 再返屋低, 到上水剩翻25km,
遇上慢車群, 踩油爬頭會用我2km reserve, 究竟, 爬定唔爬呢?

作者: Simon 時間: 2011-10-12 21:52

似乎呢類車唔適合好似我住係要行長途公路出入返放工的人用.
因為一上公路就一定行佢三四十, 即係實用距離只係得幾十.
同埋因為油站無電差, 令一個入開油的人完全無概念邊度補一飛返到屋企.
但係, 一個無養開車的同事, 佢好快已經講到我沿途邊度可以差電同食飯.

駕駛感呢, 就好似揸七人車咁高, 唔覺快, 行車好靜, 佢設備都好齊, HID, 後波鏡頭, 種樹錶, 電子手制, 恆溫冷氣, 自動水撥.

作者: 古惑強 時間: 2011-10-12 22:06

Your daily travel distance requires a hybrid with plug-in as well as high capacity Li-ion battery, LEAF is not suitable for your daily travel mode!

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-12 22:39

Not really when you can charge it at your parking space at work...

作者: Simon 時間: 2011-10-12 22:50

差左個半鐘, 13A插, 多左30km 能量.

作者: 古惑強 時間: 2011-10-12 23:00

Not really when you can charge it at your parking space at work...
coupeelvin 發表於 2011-10-12 22:39

Only if there is a socket in the parking space.

作者: Simon 時間: 2011-10-12 23:19

唔對路喎, 咁差法, 如果去左shopping, 泊個差電位, 食埋飯, 1個鐘, 只係多20km力, 都唔夠返屋企.
跟本唔係好夠四圍去.

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-13 00:24 標題: 環保罰款

係咪有啲站有快差？

- Sent from iPhone

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-13 02:28 標題: 環保罰款

本帖最後由 AbarthJoe 於 2011-10-13 10:59 編輯

https://www.clponline.com.hk/EV/Pages/recharging_where.aspx

作者: Simon 時間: 2011-10-13 09:12

卒之今朝真係用唔到車, 因為原來有個charging timer, 之前唔知set左14:00-22:00, 成晚無差過. 一著車得果50km, 起埋步就剩返42km. 即時折返打道回府. 左問右問解個timer, 今晚先算.

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-13 12:36 標題: 環保罰款

Your daily travel distance requires a hybrid with plug-in as well as high capacity Li-ion battery, LEAF is not suitable for your daily travel mode!

In this stage, I believe plug-in hybrid is more flexible and reliable. If Simon with a plug-in hybrid this morning, he will still able to go office, just with higher fuel consumption rate and lower max speed.

- Sent from iPhone

作者: 古惑強 時間: 2011-10-13 13:23

卒之今朝真係用唔到車, 因為原來有個charging timer, 之前唔知set左14:00-22:00, 成晚無差過. 一著車得果50 ...
Simon 發表於 2011-10-13 09:12

So SAD!

作者: letsrock 時間: 2011-10-13 13:35

Tesla makes more sense....

http://www.teslamotors.com/models/features#/battery

作者: Simon 時間: 2011-10-13 23:13

有他媽哥樹玩. 一路行一路種.... 60公里種左兩棵榕榭.
以下係少少紀錄
义爆去程起步時有156km儲備, 用cruise control88km/hr行左45km, 剩106
加埋回程再共85km, 正常駕駛, 有行百二三, 又有開冷氣, 回到家剩49km電力.
即係電力錶同實際km多左25%.

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-14 00:54

AbarthJoe 發表於 2011-10-13 02:28

充電站地點

離島

東薈城
大嶼山東涌達東路20號東薈城北面停車場地庫121-122號車位

富東商場
大嶼山東涌富東邨富東商場停車場G/F 1001-1003號車位

葵青
葵涌停車場

新界葵涌和宜合道26-30號葵涌停車場二樓33號車位
石籬商場

葵涌石籬邨石籬商場停車場4/F 33-35號車位
北區

粉嶺名都
粉嶺車站路18號粉嶺名都地庫停車場22-24號車位

上水廣場
新界上水龍琛路39號上水廣場B3/F停車場79-81車位

西貢及將軍澳
日出康城-首都

將軍澳清水灣畔86區日出康城L1/F停車場 V14-V16號車位
沙田

香港科學園
新界沙田香港科學園科技大道西8-10號二期地庫停車場D042 - D052及D106 - D112號車位

香港科學園
(快速充電) 新界沙田香港科學園科技大道西8-10號二期地庫停車場D104號車位

沙田中心
新界沙田橫壆街2-16號沙田中心二樓停車場73-75號車位

大埔
太和商場

大埔太和邨太和商場停車場1/F停車場B1-B3號車位
荃灣

華懋荃灣廣場
新界荃灣青山公路457號華懋荃灣廣場一樓停車場C2號車位

如心廣場
新界荃灣楊屋道８號如心廣場停車場LB樓131-134號車位

屯門
黃金海岸商場

新界青山灣青山公路1號黃金海岸商場地庫停車場189 - 190號車位
屯門市廣場

屯門屯順街1號停車場3/F 3030-3031號車位
元朗

富盛大廈
元朗西菁街9號停車場1/F 33-35車位

天盛苑
新界元朗天水圍天靖街3號天盛苑三樓停車場3177 - 3206號車位

九龍城
又一城

九龍塘達之路80號又一城 P1/F停車場15-16號車位
樂富廣場

橫頭磡樂富廣場停車場G/F 67-69號車位
觀塘

觀塘廣場
九龍觀塘開源道68號觀塘廣場六樓停車場 6P10號車位

MegaBox
九龍灣宏照道38號B2/F停車場139-141號車位

黃大仙
龍翔廣場

黃大仙136號龍翔道龍翔廣場3/F 320-322車位
油尖旺

中港城
九龍尖沙咀廣東道33號中港城地庫停車場B111號車位

中電百週年大廈
(快速充電) 九龍佐敦渡華街1號中電百週年大廈地下停車場

新世紀廣場
旺角太子道西193號新世紀廣場B2/F停車場

朗豪坊
九龍旺角亞皆老街8號朗豪坊停車場B4/F 40-42號車位

美麗華商場
九龍尖沙咀彌敦道132號美麗華商場停車場B2/F 2116 - 2119號車位

海運大廈
尖沙咀海運大廈停車場1406-1408號車位

奧海城二期
香港西九龍海庭道18號奧海城二期地下停車場33和35號車位

浪澄灣
西九龍海輝道8號浪澄灣停車場地下下層107 - 108號車位

作者: Simon 時間: 2011-10-14 09:03

據每度電1kWh要$0.9, 呢架LEAF只要0.15kWh/km, 即係我行120km一日, 只係$16.2!
真係非常抵用, 如果習慣到個佢好似揸架成日唔夠油的車咁, 都幾好.
揸落又無乜點, 大大架, 自動波, 最緊要係個冷氣只係扯走2km 的power, 停車都唔怕.
不過, 要安排到車程頭尾有差電就好d. 否則要更仔細安排行程.
用個cruise control 控佢八九十出入公路都幾好.
我覺得, 佢係好實用.

作者: Simon 時間: 2011-10-14 10:31

做左個running cost 表
無計佢resell value, 因為舊電都貴, 如果用到過六年, 所有野可以都當有賺.
maintain cost同電油車分別只係換油和隔, 當佢30000km一年, 換4次油, 一年可慳多$8000

作者: 佐治仔 時間: 2011-10-14 10:36

渣車既樂趣你無計落去wor
haha

作者: Simon 時間: 2011-10-14 10:44

LEAF係比d用開美版accord或camry代步的人買架!!!

作者: Simon 時間: 2011-10-15 00:54

問題黎喇.
係咩呢?!
就係樂趣.
咩樂趣?
入彎時想用扭力拉架車入彎的果種樂趣.
係. 佢無嘅.
踩油, 只能夠再快D咁溜入隻彎. 迫力, 只會一齊減速. 波棍, 只係控制前後波. 無喇. 好快咁入個大彎, 無喇, 無野可以做. 只有等佢一路飛, 去到呔的極限就ball出去, ball到你減軚角又或者撞到駁.
所以, 呢架LEAF, 只可以溜住揸, 好平咁做腳車.

跟住又有問題. 就係, 係咪所有電車都係咁呢? tesla S係點加大個扭力入彎呢? 係咪又係溜埋去, 好快好快, 用硬避震去頂住呢?

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-15 01:24

本帖最後由 AbarthJoe 於 2011-10-15 01:25 編輯

回復 26# Simon

係咪佢電變無 Boost / Turbo 呢?

咁 Telsa 會唔會同 T3 2011 差唔多呢?

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-15 17:52

CLP 有充電站 apps。 download 左你就好方便知到邊度有得充電.

作者: Simon 時間: 2011-10-16 12:33

慢叉速度16km/hr......

作者: Simon 時間: 2011-10-16 12:33

馬力台可以有130km/hr

作者: Simon 時間: 2011-10-16 18:33

我愈來愈like呢個電車concept.
如果佢係Fiat 500外殼, 我真係唔知點算.

作者: Simon 時間: 2011-10-16 20:14

行左42km去左奧海城睇戲, 泊車$16 可用八達通叉電, 不過原來仲係免費, 叉左2hr叉翻40km
個食蕉都未見過有人用. 佢今日真係時運高.

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-16 22:04

SMART 部EV 嘅on board charger 可以行32A 叉電，快好多！ Leaf 嘅 on board charger 不可以行maximum 16A....
Smart EV 用緊同Tesla 同廠嘅Powertain，應該好玩好多！

作者: Simon 時間: 2011-10-17 06:52

張收據一print出時都已經變左黃色.

作者: 佐治仔 時間: 2011-10-17 09:28

越講越吸引呀

作者: Simon 時間: 2011-10-18 00:45

上落大帽山, 11km路用左22km力.

作者: Simon 時間: 2011-10-19 06:31

同樣42萬買到架Benz.
Benz E200 BlueEFFICIENCY
引擎： 1,796cc直四
馬力： 184PS/5,500rpm
扭力： 270Nm/
1,800-4,600rpm
傳動：七前速自動波連+/-
售價：$414,000（ Classic）
查詢： 2895 7339（仁孚行）

作者: Simon 時間: 2011-10-23 20:35

http://www.autoexpress.co.uk/new ... car_sales_down.html
英國都唔多人支持.

作者: AbarthJoe 時間: 2011-10-23 22:02

回復 38# Simon

160km 的續航力, 原來香港用都窄窄地... 英國真係唔知點用? 如果 double -> 320km 就放心好多.

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-23 23:24 標題: 環保罰款

所以豐田都係覺得Hybrid 先至係王道！純電就好似一個夢，等待一天普及成真.....

- 發送自我的 iPhone 大板凳應用

作者: paul 時間: 2011-10-24 08:34

回復 40# coupeelvin

Yes, and MB try the fuel cell has their point.

作者: 古惑強 時間: 2011-10-24 11:20

環境局及機電工程署合辦的「電動車──引領香港邁向綠色新世代」展覽，今日在香港科學園揭幕，將展出本港市場上最新電動車型號及充電科技，讓公眾了解電動車的最新發展，提升使用電動車的意欲。為期兩天的展覽，今日的開放時間由上午十時至傍晚六時，明日開放時間由上午九時至下午二時。
電動車展覽之外，亞太區經濟合作組織今日會在科學園舉行為期兩天的「電動車的能源及綠色運輸優點」研討會，與會人士將就最新的電動車科技、能源儲存技術及充電設施分享經驗及探討發展趨勢。

作者: momo 時間: 2011-10-24 22:23

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Simon 時間: 2011-10-29 08:28

問左個內部技術人仕, 佢解釋幾樣野.
1.有個Eco drive mode, 可以再慳多20%, 即係extend range 20%
2.日本差電測試係, 每日差3次, 重覆5年, 剩80%capacity
3.除使用家用插穌用10A差電, 仲可以用三萬set up一套16A semi quick charge在家中.

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-29 20:52

"家用插穌用10A差電" 不正確：
在日本是不10A差電因為行110V。在香港，普通家用插穌行13A，唔使做任何野。
Leaf 嘅 oboard charge 最高可以差18A。遲Ｄ係商場果Ｄ停車場可以support到。

作者: Simon 時間: 2011-10-29 21:45

唔係呀. 因為佢地試過香港用13A差8個鐘, 但係因為插頭太熱熔左, 所以特登downtune到max10A.

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-30 00:06

唔係呀. 因為佢地試過香港用13A差8個鐘, 但係因為插頭太熱熔左, 所以特登downtune到max10A. ...
Simon 發表於 2011-10-29 21:45

咁Ｄ插頭製造商真係要檢討下喎。

作者: coupeelvin 時間: 2011-10-30 00:25

三萬set up一套16A semi quick charge 係咪有Ｄ搵笨?

作者: Simon 時間: 2011-11-4 06:41

又有人計數
http://orientaldaily.on.cc/cnt/lifestyle/20111104/00302_002.html

作者: Simon 時間: 2011-11-23 21:39

【on.cc 東方互動專訊】環境局局長邱騰華書面答覆立法會議員提問，指截至10月底，路面上約有220輛電動車行駛，較09年的16輛及去年的74輛逐步增加，相信約1千個現有及將設置的充電設施可滿足電動車使用者的需求。

另外，政府已延長豁免電動車輛的首次登記稅，直至2014年3月底，並已落實加快環保車輛的資本開支扣稅，企業購買環保車輛，有關資本開支可享首年100%的利得稅扣減優惠。「綠色運輸試驗基金」可為公共運輸業及貨車車主提供資助，購買電動車及設置充電設施。

作者: Simon 時間: 2012-1-15 11:59

http://www.autoblog.com/2012/01/ ... ith-500-mile-range/
可以解決枯葉唔夠咪的問題, 500miles 電!
One nagging issue with electric vehicles is range. While today's lithium-ion (Li-ion) batteries are much better than yesterday's nickel-metal hydride (NiMH) batteries, they still don't offer enough energy storage to take an EV much further than 100 miles without a lengthy recharge. Even if the Li-ion batteries were up to the challenge, there is still the awkward problem of where to pack 1,000 pounds (or more) of bulky storage cells into a vehicle's chassis.

IBM thinks it has a solution with a promising new lithium-air (Li-air) battery. According to the technology giant, a typical Li-air battery cell has a theoretical energy density more than 1,000 times greater than today's industry-standard Li-ion battery cell. Even better, Li-air batteries are one-fifth the size and they offer a lifespan at least five times as long.

So, what has been holding IBM back? It appears that there was a problem with the the original Li-air automotive application, as frequent recharging cycles compromised battery life. However, the engineers have recently found alternative electrolyte compounds that look very promising. The team's goal is to have a full-scale prototype ready by 2013, with commercial batteries on sale by the end of the decade.

作者: Simon 時間: 2012-2-5 13:56

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf
勁多range test 數據!

作者: Simon 時間: 2012-8-8 21:41

本帖最後由 Simon 於 2012-8-8 21:46 編輯

http://www.autoexpress.co.uk/nis ... n-leaf-final-report
又有leaf long term test. 都係short trip 50km來回市中心穿梭用家最啱.

歡迎光臨香港快意討論區 (http://forum.hkfiatclub.com/)