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標題: 空氣污染 - 半數污染物源自本地 [打印本頁]

作者: 古惑強    時間: 2009-8-31 17:36     標題: 空氣污染 - 半數污染物源自本地

空氣污染 港人自作自受 理大調查高污染日子 半數污染物源自本地
(明報)2009年8月25日 星期二 05:05
【明報專訊】理大    一項研究透過分析臭氧的流向,了解本港空氣污染的真正來源。結果發現在高濃度臭氧的日子中,一半日子的污染物完全來自本地污染源如汽車等,只有一成時間是從珠三角    飄至,反映本港空氣污染問題,泰半是港人「自作自受」。負責研究的學者促請港府重新檢視現有針對本地污染源的措施,對症下藥,否則可能達不到預期效果。

一成時間因珠三角影響

粵港一直以兩地排放總量的概念,去推算地區空氣受污染物影響的程度,負責是次研究的理工大學    土木及工程學系教授王韜說,新發現打破了這觀念,事實上,排放量大不一定影響周圍地區,還要視乎風向及天氣因素,「大氣其實沒有邊界,單憑排放量難以證明對周圍地區的影響」。

近年本港空氣污染嚴重,能見度有惡化趨勢(見表),當中臭氧是主要「元兇」。理大於2002年5月進行為期2年的跟進研究,包括分析該年10及11月共10天錄得臭氧濃度高企的日子,目的是找出形成臭氧的來源,及量化本地及內地排放影響本港空氣質素的程度。研究人員分析該10天的風向及大氣中各種污染物的比例,追蹤污染物的移動路徑。

本地汽車排氮氧化物最多

結果發現,10天之中,有5天本港西面大澳的監測站錄得臭氧濃度升,分析認為,臭氧的來源完全是本港市區,並非內地城市。例如偏遠的塔門,遠離市區,但污染物的背景濃度偏高,一直被認為受內地影響,但研究發現,污染嚴重日子,塔門的污染物其實來自本港市區,因為污染物之中的「烯烴」生命周期短,從內地飄至的機會較低。研究亦有分析污染物的組合,舉例說,本港汽車排放的氮氧化物較一氧化氮多,但內地卻相反,因此確定只有1天本港的污染物來自西北面的珠三角,餘下4天則混有本地及內地污染物。

學者籲立法規管VOC

王韜又提到,汽車排放的氮氧化物及揮發性有機化合物(簡稱VOC),在太陽照射下,若風力微弱,會產生化學作用而形成高濃度的臭氧,影響能見度,若要改善這情,政府應立法管制能揮發VOC的油漆。





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