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驗車中心被投訴

【明報專訊】運輸署資料顯示,大昌行包攬全港私家車驗車(每年22.5萬架次)市場的三成生意,以年檢收費530元計算,其每年營業額逾3,500萬元,是驗車業界龍頭之一。有業內人士擔心,若任由部分驗車中心馬虎漏檢,可能會造成惡性循環,影響整體年檢質素。

香港汽車工業學會會長李耀培不肯評論個別驗車中心,但他直言私家車年檢是有利可圖的生意,質疑業內有管理層為追求營業指標「造成不健康的風氣」。

馬虎驗車生意佳

有業界驗車員透露,不少車房賣廣告標榜800至1000元驗車「包合格」,吸引不少車主把車輛交給這些車房代辦年檢,而這些車房均掌握一些偏遠的驗車中心年檢較馬虎及較易合格,不惜代客人跨區集中光顧這些驗車中心。

該驗車員直言,更多的生意可能會誘使驗車中心繼續馬虎漏驗,致更多車房湧往驗車的惡性循環。他慨嘆,作為專業驗車員,他和不少同業其實「都好想做足驗車,無奈現實未必容許」。

運署3年未接投訴

運輸署數據顯示,過去3年全港私家車年檢合格率維持94%至95%,對於何以仍有5至6%私家車驗車不合格?有業界驗車員透露,若車主不肯委託車房而自行前往驗車中心作年檢,驗車員相對上檢查會較嚴格,故仍會保持一定的不合格率。

運輸署發言人則指出,過去3年未收過與「保證驗車過關」的投訴,但曾有74宗因私家車機件問題引發的交通意外,16宗屬嚴重意外,其中一宗奪命。李耀培感嘆:「最後惡果還是要由車主自己承受。」

冇計啦, 個個車主都想平, 架車真係有野, 同佢講要整咗先驗到車,
個車主就多多野講.
如果800-1000包驗到, 人人都想平, 實好生意架!

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Using the garage should still be ok laa.

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Oh shit, I alway ask my garage for ghost inspection.

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黎緊四圍驗車都應該會好謹慎, 大家小心.
逢星期日...糕-糕-糕.

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我仲想post多幾篇幅呃吓post....
不如大家自己黎.
http://news.mingpao.com/20100104/gha3.htm
逢星期日...糕-糕-糕.

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選馬虎驗車中心

車房「包合格」招徠

【明報專訊】運輸署資料顯示,大昌行包攬全港私家車驗車(每年22.5萬架次)市場的三成生意,以年檢收費530元計算,其每年營業額逾3,500萬元,是驗車業界龍頭之一。有業內人士擔心,若任由部分驗車中心馬虎漏檢,可能會造成惡性循環,影響整體年檢質素。

香港汽車工業學會會長李耀培不肯評論個別驗車中心,但他直言私家車年檢是有利可圖的生意,質疑業內有管理層為追求營業指標「造成不健康的風氣」。

馬虎驗車生意佳

有業界驗車員透露,不少車房賣廣告標榜800至1000元驗車「包合格」,吸引不少車主把車輛交給這些車房代辦年檢,而這些車房均掌握一些偏遠的驗車中心年檢較馬虎及較易合格,不惜代客人跨區集中光顧這些驗車中心。

該驗車員直言,更多的生意可能會誘使驗車中心繼續馬虎漏驗,致更多車房湧往驗車的惡性循環。他慨嘆,作為專業驗車員,他和不少同業其實「都好想做足驗車,無奈現實未必容許」。

運署3年未接投訴

運輸署數據顯示,過去3年全港私家車年檢合格率維持94%至95%,對於何以仍有5至6%私家車驗車不合格?有業界驗車員透露,若車主不肯委託車房而自行前往驗車中心作年檢,驗車員相對上檢查會較嚴格,故仍會保持一定的不合格率。

運輸署發言人則指出,過去3年未收過與「保證驗車過關」的投訴,但曾有74宗因私家車機件問題引發的交通意外,16宗屬嚴重意外,其中一宗奪命。李耀培感嘆:「最後惡果還是要由車主自己承受。」
逢星期日...糕-糕-糕.

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私家車年檢涉粗疏 「危險」車恐漏網

【明報專訊】全港22萬輛車齡逾6年的私家車,按例須每年檢查才可獲行車證,本報發現,大昌行位於元朗驗車中心,涉遺漏重要車底檢查程序。記者抽樣觀察在該中心年檢的76輛私家車,發現14%未有唧起檢驗車底,即使車底零件鬆脫損壞甚至是危險的「積木車」,恐亦難被發現。

記者進一步觀察兩大集團3間驗車中心,更發現全部年檢私家車均未有用反射鏡檢驗車頭燈焦點是否正確,不少驗車程序只花15分鐘,比運輸署建議的短四成。有學者質疑驗車職員操守有問題,促運輸署加強監管年檢保障公眾。

大昌行首次回應時說,記者指驗車程序不妥的部分車牌號碼與公司紀錄不符,但堅持記者觀察當日元朗驗車中心進行的汽車檢查都符法例要求。記者再把所拍照片和影片給大昌行核對,發言人指負責驗車同事正休假,但稱有嚴格內部守則,要求員工遵守運輸署驗車程序,結果未清楚前暫不評論。

運輸署規定凡車齡超過6年者,須每年到全港22間政府認可私營驗車中心年檢,不合格者不得行車。

私家車年檢大致分四大「考卷」(見表),當中包括檢查煞車系統、廢氣排放、汽車外殼內籠、車頭車尾燈、以及底盤和車底檢查等,按程序頗為仔細。但業內人士指出,部分中心驗車程序粗疏,致一些可能影響道路安全的車輛或仍能通過年檢。

驗66車 9輛沒唧高

本報上月到本地其中兩大驗車龍頭集團共3間驗車中心觀察,其間拍攝短片和相片等作紀錄,見大昌行九龍一驗車中心問題不大,但位於元朗的驗車中心的驗車程序則較粗疏。

記者分別於去年12月19日和21日兩天,在元朗驗車中心觀察66輛車的驗車情,發現驗車員完全沒有用反射鏡測試汽車車頭燈焦點是否正確;其中有9輛未有「唧高」檢查車底。

雖然運輸署指驗車程序需時25分鐘,但約有一半車的檢驗時間為15分鐘或以下,較運輸署建議少四成。當中有沒唧起檢查底盤的車,只花約8分鐘便完成年檢離開。

完全不驗車燈焦點

相對來說,另一集團的九龍驗車中心的驗車程序相對完整,10多輛私家車全做齊年檢「四大考卷」,包括唧起檢驗車底,但同樣未見以反射鏡驗車燈,驗車時間亦僅約15分鐘。

香港汽車工業學會會長李耀培、專業教育學院汽車工程系講師馮敏強、理大機械工程系工程師盧覺強3名專家都認為,以反射鏡測試車頭高燈低燈是否準確,是不可或缺的步驟,因車燈焦點偏移可連累他人撞車,質疑個別驗車中心及驗車員操守有問題。唧高汽車檢查車底亦很重要,以辨別汽車是否焊接不穩的積木車,亦可看清車底有沒有零件變形或斷裂,以及有否漏偈油危險。

李耀培指出,做足年檢4份考卷約需半小時,他質疑若年檢僅花10至15分鐘,可能是未做足檢驗程序。他又質疑運輸署的監管抱「不爆鑊不做事」態度,令車主誤以為驗車合格便很安全,擔心遲早出事。

明報記者 覃純健 古治雄 黃雄
逢星期日...糕-糕-糕.

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