Simon

as a reference, Coupe uses 55Ah
http://www.batteryspace.com/seal ... 55ahla-12v55ah.aspx

Nominal Voltage  12.0 v  
Nominal Capacity  55 Ah, 55000 mAh  
Max. Charging current  16.5 A  
Max. Discharging current  440 A ( 5 sec)   
Standard Discharge current  55 A  
Dimension (LxWxH)   229mm(9.02") x 138 mm (5.43") x Total Height: 232.5 mm (9.15"), Container Height: 212.5mm (8.37")

Weight  18.3 kg (40.34 lb)

Simon

AW11 uses 40Ah

Nominal Voltage  12.0 v  
Nominal Capacity  40 Ah, 40000 mAh  
Max. Charging current  12 A  
Max. Discharging current  320 A ( 5 sec)   
Standard Discharge current  40 A  
Dimension (LxWxH)  197mm (7.67") x 165 mm (6.50") x Total Height: 170 mm (6.99") Container Height: 170mm (6.99")

Weight  15.03 kg (33.14 lb)  
Energy density   32 wh/kg

Simon

as the tech spec said, the B106 is a 10Ah battery, that means its capacity can last for 1hr if drain in 10A.
睇吓睇吓似乎唔夠一般用.
雖然佢的cranking amp足夠撻車, 純粹race還可以, 因為唔駛推把水箱風扇同頭燈.
估計一對頭燈要10A, 水箱風扇快風要30A, 如果晚間行慢車, 塞塞吓, 行40A, 只係頂到15分鐘.
Michael, 你要好好考慮.

Simon

發電機在引擎2000-3000轉開始係最高輸出, 在怠速時只有唔夠30%出力。
而發電機本身也會對引擎構成一個負荷, 100%出力消耗馬力比10%出力大, 不過我就唔知大幾多, 總之引擎有野拖住咁. 因為發電機有組regulator, 是用來調節差電所需的磁場, 愈唔夠電, 磁場愈勁, 因此產生負擔, regulator同rectifier都會因輸出大而快老化.

不過, 如果你已經可以將用車的方法調校為作戰狀態, 那耐用已不是前題考慮. 用得少左, 一樣有好多年命.

我認為可以一試. 不過初期要加埋個電流錶監察住行車時狀態, 同埋每次用完車用load tester試下舊電.
那就萬無一失.

Simon

發電機在引擎2000-3000轉開始係最高輸出, 在怠速時只有唔夠30%出力。
而發電機本身也會對引擎構成一個負荷, 100%出力消耗馬力比10%出力大, 不過我就唔知大幾多, 總之引擎有野拖住咁. 因為發電機有組regulator, 是用來調節差電所需的磁場, 愈唔夠電, 磁場愈勁, 因此產生負擔, regulator同rectifier都會因輸出大而快老化.

不過, 如果你已經可以將用車的方法調校為作戰狀態, 那耐用已不是前題考慮. 用得少左, 一樣有好多年命.

我認為可以一試. 不過初期要加埋個電流錶監察住行車時狀態, 同埋每次用完車用load tester試下舊電.
那就萬無一失.

Simon

http://youtu.be/vXzYcffc-iA
呢舊輕呀, 1.3磅, cranking amp 900A!!!
http://www.kronospark.com/index. ... roh-racing-battery/

USD225