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Simon發表於 2011-10-12 06:35 | 顯示全部帖子

環保罰款

Nissan Leaf

馬力： 109PS
扭力： 280Nm
傳動： CVT無段波箱
極速： 145km/h
續航： 160公里
售價：$420,000
查詢： 2803 5333（合誠汽車）
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2#
Simon發表於 2011-10-12 06:51 | 顯示全部帖子
當佢油缸細, 馬力細的車去唸
109匹 ~ 1200cc
有280Nm, 應該要有turbo
160km ~ 10升油缸

1200cc turbo 四座電油車最貴咪果 $150,000

比多成$270,000

如果電油耗係$0.8/km, 電車係$0.1/km
都要行530,000km 用左$662,500 先齊價

一次行160km又要差40分鐘, 即係差不多4個鐘一個cycle,

如果用佢六年, 每年要行到90000km先叫抵.

要回本, 唯有用公司請司機輪班開足24, 一日行到960km, 勁行一年, 有300日, 咁 兩年 先叫抵返.
逢星期日...糕-糕-糕.

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3#
Simon發表於 2011-10-12 18:02 | 顯示全部帖子
哈哈哈哈, 今晚有架LEAF揸. 可以出個車評.
逢星期日...糕-糕-糕.

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4#
Simon發表於 2011-10-12 21:10 | 顯示全部帖子
返到屋企剩餘16km, 問你驚唔驚?
收工去佢沙田, 再返屋低, 到上水剩翻25km,
遇上慢車群, 踩油爬頭會用我2km reserve, 究竟, 爬定唔爬呢?
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逢星期日...糕-糕-糕.

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5#
Simon發表於 2011-10-12 21:52 | 顯示全部帖子
似乎呢類車唔適合好似我住係要行長途公路出入返放工的人用.
因為一上公路就一定行佢三四十, 即係實用距離只係得幾十.
同埋因為油站無電差, 令一個入開油的人完全無概念邊度補一飛返到屋企.
但係, 一個無養開車的同事, 佢好快已經講到我沿途邊度可以差電同食飯.

駕駛感呢, 就好似揸七人車咁高, 唔覺快, 行車好靜, 佢設備都好齊, HID, 後波鏡頭, 種樹錶, 電子手制, 恆溫冷氣, 自動水撥.
逢星期日...糕-糕-糕.

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6#
Simon發表於 2011-10-12 22:50 | 顯示全部帖子
差左個半鐘, 13A插, 多左30km 能量.
逢星期日...糕-糕-糕.

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7#
Simon發表於 2011-10-12 23:19 | 顯示全部帖子
唔對路喎, 咁差法, 如果去左shopping, 泊個差電位, 食埋飯, 1個鐘, 只係多20km力, 都唔夠返屋企.
跟本唔係好夠四圍去.
逢星期日...糕-糕-糕.

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8#
Simon發表於 2011-10-13 09:12 | 顯示全部帖子
卒之今朝真係用唔到車, 因為原來有個charging timer, 之前唔知set左14:00-22:00, 成晚無差過. 一著車得果50km, 起埋步就剩返42km. 即時折返打道回府. 左問右問解個timer, 今晚先算.
逢星期日...糕-糕-糕.

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9#
Simon發表於 2011-10-13 23:13 | 顯示全部帖子
有他媽哥樹玩. 一路行一路種.... 60公里種左兩棵榕榭.
以下係少少紀錄
义爆去程起步時有156km儲備, 用cruise control88km/hr行左45km, 剩106
加埋回程再共85km, 正常駕駛, 有行百二三, 又有開冷氣, 回到家剩49km電力.
即係電力錶同實際km多左25%.
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10#
Simon發表於 2011-10-14 09:03 | 顯示全部帖子
據每度電1kWh要$0.9, 呢架LEAF只要0.15kWh/km, 即係我行120km一日, 只係$16.2!
真係非常抵用, 如果習慣到個佢好似揸架成日唔夠油的車咁, 都幾好.
揸落又無乜點, 大大架, 自動波, 最緊要係個冷氣只係扯走2km 的power, 停車都唔怕.
不過, 要安排到車程頭尾有差電就好d. 否則要更仔細安排行程.
用個cruise control 控佢八九十出入公路都幾好.
我覺得, 佢係好實用.
逢星期日...糕-糕-糕.

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11#
Simon發表於 2011-10-14 10:31 | 顯示全部帖子
做左個running cost 表
無計佢resell value, 因為舊電都貴, 如果用到過六年, 所有野可以都當有賺.
maintain cost同電油車分別只係換油和隔, 當佢30000km一年, 換4次油, 一年可慳多$8000
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Simon發表於 2011-10-14 10:44 | 顯示全部帖子
LEAF係比d用開美版accord或camry代步的人買架!!!
逢星期日...糕-糕-糕.

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Simon發表於 2011-10-15 00:54 | 顯示全部帖子
問題黎喇.
係咩呢?!
就係樂趣.
咩樂趣?
入彎時想用扭力拉架車入彎的果種樂趣.
係. 佢無嘅.
踩油, 只能夠再快D咁溜入隻彎. 迫力, 只會一齊減速. 波棍, 只係控制前後波. 無喇. 好快咁入個大彎, 無喇, 無野可以做. 只有等佢一路飛, 去到呔的極限就ball出去, ball到你減軚角又或者撞到駁.
所以, 呢架LEAF, 只可以溜住揸, 好平咁做腳車.

跟住又有問題. 就係, 係咪所有電車都係咁呢? tesla S係點加大個扭力入彎呢? 係咪又係溜埋去, 好快好快, 用硬避震去頂住呢?
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Simon發表於 2011-10-16 12:33 | 顯示全部帖子
慢叉速度16km/hr......
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Simon發表於 2011-10-16 12:33 | 顯示全部帖子
馬力台可以有130km/hr
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Simon發表於 2011-10-16 18:33 | 顯示全部帖子
我愈來愈like呢個電車concept.
如果佢係Fiat 500外殼, 我真係唔知點算.
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Simon發表於 2011-10-16 20:14 | 顯示全部帖子
行左42km去左奧海城睇戲, 泊車$16 可用八達通叉電, 不過原來仲係免費, 叉左2hr叉翻40km
個食蕉都未見過有人用. 佢今日真係時運高.
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Simon發表於 2011-10-17 06:52 | 顯示全部帖子
張收據一print出時都已經變左黃色.
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Simon發表於 2011-10-18 00:45 | 顯示全部帖子
上落大帽山, 11km路用左22km力.
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Simon發表於 2011-10-19 06:31 | 顯示全部帖子
同樣42萬買到架Benz.
Benz E200 BlueEFFICIENCY
引擎： 1,796cc直四
馬力： 184PS/5,500rpm
扭力： 270Nm/
1,800-4,600rpm
傳動：七前速自動波連+/-
售價：$414,000（ Classic）
查詢： 2895 7339（仁孚行）
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