Battery tester record

本帖最後由 Simon 於 2017-3-5 21:17 編輯

Abarth 500, 2016/11/22換入
2017 Feb checked spec 420CCA, measured 469CCA, internal resistance 6.01mOhm, cold start voltage 8.0V
Elise , motolite GOLD MF44
2017 Feb checked spec 310CCA, measured 424CCA, internal resistance 6.56mOhm
沾泥電, motolite gold 55B
2017 Feb checked spec 370CCA, measured 252CCA, internal resistance 10.8mOhm
GTR Panasonic 藍電 80B24L
2017 Feb checked spec 450CCA, measured 387CCA, internal resistance 7.23mOhm, cold start voltage 9.6V
Z4電 CMF74 74Ah
2017 Mar checked spec DIN 350A, measured 304CCA, internal resistance 4.92mOhm,

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2^#

Simon發表於 2017-1-31 10:39 | 只看該作者

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逢星期日...糕-糕-糕.

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3^#

Simon發表於 2017-3-19 15:56 | 只看該作者

個錶只可以顯示舊電當時嘅最大輸出. 即係一定要叉飽左, 個數值先至有意思.
如果舊電池個spec係350CCA, 叉飽左都只有300CCA, 需然著到車, 都係死左一半. 無可能返生.
如果舊池會唔會一個星期後已經散電散到著唔到車係無特別indicator可以指出.
只有由佢個max CCA 因年份而減弱時再推算佢已經開始老化的速度.

逢星期日...糕-糕-糕.

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4^#

Simon發表於 2017-7-19 06:19 | 只看該作者

本帖最後由 Simon 於 2018-7-2 21:11 編輯

Abarth 500, 2016/11/22換入
2017 Feb checked spec 420CCA, measured 469CCA, internal resistance 6.01mOhm, cold start voltage 8.0V
2017/7/20 check, 電池2日就著唔到車
420CCA, measured 459CCA, internal resistance 6.08mOhm
2018/7/1 check, 換去STi用
420CCA, measured 459CCA, internal resistance 6.18mOhm

逢星期日...糕-糕-糕.

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