Traffic Jam

古惑強

西貢清水灣道往九龍方向近井欄樹，早上八時許，發生四車相撞意外。一部客貨車，懷疑收掣不及，撞向一部小巴，小巴再撞向前面一部的士及一部小巴，現場消息說，意外中有五人受傷，全部送院治理。

Some of the mini-bus drivers take it for granted that because they are making a living, they can stop or pull out without notice and expect everyone else to make way for them.  Facing these type of ill-considerate drivers, defensive driving is a MUST!

古惑強

本報訊】公共小巴近年涉及交通意外比率遠超其他類別車輛，申訴專員公署批評運輸署未有盡早採取措施減低意外發生，例如規定小巴安裝車速限制器和俗稱「黑盒」的行車紀錄儀，決定就此展開主動調查。
申訴專員黎年指出，多年來，公共小巴涉及交通意外的比率遠超過其他類別的車輛， 2008年，有 1,080輛公共小巴涉及意外，引致 1,682人傷亡（包括 203人重傷及 15人死亡），在全年的交通意外及造成傷亡總數中分別佔 5%及 9%。同年統計顯示，每千輛公共小巴中涉及意外的有 248.5輛；而按所有類別的車輛計，則每千輛有 35.2輛涉及意外。
未規定小巴裝黑盒

黎年表示， 2000年，本港發生數宗涉及公共小巴的致命交通意外時，運輸署當時承諾會研究及制訂措施，以改善公共小巴的營運安全，該署最近進行的初步查訊顯示，運輸署在這方面的進展，未能反映該署有積極或加緊處理問題。
當中最明顯的，是公共小巴安裝車速限制器和行車紀錄儀（俗稱「黑盒」），以及為公共小巴司機提供培訓等問題。
他又稱，去年 6月及 7月發生兩宗涉及公共小巴的嚴重致命交通意外後，運輸署隨即決定規定公共小巴必須安裝車速限制器和「黑盒」，這項決定能加強道路安全，完全符合公眾利益。今次調查希望有助運輸署確保有效監管有關的措施，並審研該署為何延誤至今才作出這項決定。
今次主動調查的審研範圍包括，運輸署於決定採取哪些措施時考慮的因素，以及如何和在何時落實推行有關措施；監管擬推行措施的機制；以及可予改善之處。

d小巴司機要好好反醒吓！