驗車中心被投訴

Simon

【明報專訊】運輸署資料顯示，大昌行包攬全港私家車驗車（每年22.5萬架次）市場的三成生意，以年檢收費530元計算，其每年營業額逾3,500萬元，是驗車業界龍頭之一。有業內人士擔心，若任由部分驗車中心馬虎漏檢，可能會造成惡性循環，影響整體年檢質素。

香港汽車工業學會會長李耀培不肯評論個別驗車中心，但他直言私家車年檢是有利可圖的生意，質疑業內有管理層為追求營業指標「造成不健康的風氣」。

馬虎驗車生意佳

有業界驗車員透露，不少車房賣廣告標榜800至1000元驗車「包合格」，吸引不少車主把車輛交給這些車房代辦年檢，而這些車房均掌握一些偏遠的驗車中心年檢較馬虎及較易合格，不惜代客人跨區集中光顧這些驗車中心。

該驗車員直言，更多的生意可能會誘使驗車中心繼續馬虎漏驗，致更多車房湧往驗車的惡性循環。他慨嘆，作為專業驗車員，他和不少同業其實「都好想做足驗車，無奈現實未必容許」。

運署3年未接投訴

運輸署數據顯示，過去3年全港私家車年檢合格率維持94%至95%，對於何以仍有5至6%私家車驗車不合格？有業界驗車員透露，若車主不肯委託車房而自行前往驗車中心作年檢，驗車員相對上檢查會較嚴格，故仍會保持一定的不合格率。

運輸署發言人則指出，過去3年未收過與「保證驗車過關」的投訴，但曾有74宗因私家車機件問題引發的交通意外，16宗屬嚴重意外，其中一宗奪命。李耀培感嘆：「最後惡果還是要由車主自己承受。」

puntoarvin

冇計啦, 個個車主都想平, 架車真係有野, 同佢講要整咗先驗到車,
個車主就多多野講.
如果800-1000包驗到, 人人都想平, 實好生意架!

古惑強

Using the garage should still be ok laa.

Eric

Oh shit, I alway ask my garage for ghost inspection.

Simon

黎緊四圍驗車都應該會好謹慎, 大家小心.

Simon

我仲想post多幾篇幅呃吓post....
不如大家自己黎.
http://news.mingpao.com/20100104/gha3.htm

Simon

選馬虎驗車中心

車房「包合格」招徠

【明報專訊】運輸署資料顯示，大昌行包攬全港私家車驗車（每年22.5萬架次）市場的三成生意，以年檢收費530元計算，其每年營業額逾3,500萬元，是驗車業界龍頭之一。有業內人士擔心，若任由部分驗車中心馬虎漏檢，可能會造成惡性循環，影響整體年檢質素。

香港汽車工業學會會長李耀培不肯評論個別驗車中心，但他直言私家車年檢是有利可圖的生意，質疑業內有管理層為追求營業指標「造成不健康的風氣」。

馬虎驗車生意佳

有業界驗車員透露，不少車房賣廣告標榜800至1000元驗車「包合格」，吸引不少車主把車輛交給這些車房代辦年檢，而這些車房均掌握一些偏遠的驗車中心年檢較馬虎及較易合格，不惜代客人跨區集中光顧這些驗車中心。

該驗車員直言，更多的生意可能會誘使驗車中心繼續馬虎漏驗，致更多車房湧往驗車的惡性循環。他慨嘆，作為專業驗車員，他和不少同業其實「都好想做足驗車，無奈現實未必容許」。

運署3年未接投訴

運輸署數據顯示，過去3年全港私家車年檢合格率維持94%至95%，對於何以仍有5至6%私家車驗車不合格？有業界驗車員透露，若車主不肯委託車房而自行前往驗車中心作年檢，驗車員相對上檢查會較嚴格，故仍會保持一定的不合格率。

運輸署發言人則指出，過去3年未收過與「保證驗車過關」的投訴，但曾有74宗因私家車機件問題引發的交通意外，16宗屬嚴重意外，其中一宗奪命。李耀培感嘆：「最後惡果還是要由車主自己承受。」

Simon

私家車年檢涉粗疏 「危險」車恐漏網

【明報專訊】全港22萬輛車齡逾6年的私家車，按例須每年檢查才可獲行車證，本報發現，大昌行位於元朗驗車中心，涉遺漏重要車底檢查程序。記者抽樣觀察在該中心年檢的76輛私家車，發現14％未有唧起檢驗車底，即使車底零件鬆脫損壞甚至是危險的「積木車」，恐亦難被發現。

記者進一步觀察兩大集團3間驗車中心，更發現全部年檢私家車均未有用反射鏡檢驗車頭燈焦點是否正確，不少驗車程序只花15分鐘，比運輸署建議的短四成。有學者質疑驗車職員操守有問題，促運輸署加強監管年檢保障公眾。

大昌行首次回應時說，記者指驗車程序不妥的部分車牌號碼與公司紀錄不符，但堅持記者觀察當日元朗驗車中心進行的汽車檢查都符法例要求。記者再把所拍照片和影片給大昌行核對，發言人指負責驗車同事正休假，但稱有嚴格內部守則，要求員工遵守運輸署驗車程序，結果未清楚前暫不評論。

運輸署規定凡車齡超過6年者，須每年到全港22間政府認可私營驗車中心年檢，不合格者不得行車。

私家車年檢大致分四大「考卷」（見表），當中包括檢查煞車系統、廢氣排放、汽車外殼內籠、車頭車尾燈、以及底盤和車底檢查等，按程序頗為仔細。但業內人士指出，部分中心驗車程序粗疏，致一些可能影響道路安全的車輛或仍能通過年檢。

驗66車 9輛沒唧高

本報上月到本地其中兩大驗車龍頭集團共3間驗車中心觀察，其間拍攝短片和相片等作紀錄，見大昌行九龍一驗車中心問題不大，但位於元朗的驗車中心的驗車程序則較粗疏。

記者分別於去年12月19日和21日兩天，在元朗驗車中心觀察66輛車的驗車情，發現驗車員完全沒有用反射鏡測試汽車車頭燈焦點是否正確；其中有9輛未有「唧高」檢查車底。

雖然運輸署指驗車程序需時25分鐘，但約有一半車的檢驗時間為15分鐘或以下，較運輸署建議少四成。當中有沒唧起檢查底盤的車，只花約8分鐘便完成年檢離開。

完全不驗車燈焦點

相對來說，另一集團的九龍驗車中心的驗車程序相對完整，10多輛私家車全做齊年檢「四大考卷」，包括唧起檢驗車底，但同樣未見以反射鏡驗車燈，驗車時間亦僅約15分鐘。

香港汽車工業學會會長李耀培、專業教育學院汽車工程系講師馮敏強、理大機械工程系工程師盧覺強3名專家都認為，以反射鏡測試車頭高燈低燈是否準確，是不可或缺的步驟，因車燈焦點偏移可連累他人撞車，質疑個別驗車中心及驗車員操守有問題。唧高汽車檢查車底亦很重要，以辨別汽車是否焊接不穩的積木車，亦可看清車底有沒有零件變形或斷裂，以及有否漏偈油危險。

李耀培指出，做足年檢4份考卷約需半小時，他質疑若年檢僅花10至15分鐘，可能是未做足檢驗程序。他又質疑運輸署的監管抱「不爆鑊不做事」態度，令車主誤以為驗車合格便很安全，擔心遲早出事。

明報記者 覃純健 古治雄 黃雄