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MyCar

Oh well, will need quite a bit more development, and support from the government, but this is a good first step, I wish them best of luck!

【本報訊】第一部港產環保電動車「 MyCar」通過運輸署審批註冊為私家車,可在本港路面行走,車商將於下月舉行銷售儀式。 MyCar充電後可行走 80至 100公里,但最高時速僅為 64公里,不能行走限速 50公里以上的道路;燃料費則只是普通汽油車的 15%,每公里毫半,連電池車價僅 9.7萬元,並可免繳首次登記稅。

零污染的電動車 MyCar,由理工大學與本港一家中小企 EuAuto於 01年開始合作研製,今年投產,先獲運輸署發出「微型車牌照」,批准在特定範圍如屋邨行駛,但不能走出馬路。最近 EuAuto再向運輸署申請私家車登記,署方昨日證實已審核申請及驗車,認為符合車輛構造及安全標準,批准註冊為私家車。

禁行高速公路 下月路演

不過,現行法例規定 125cc以下的車輛,不能行走高速公路,由於 MyCar馬力細,故註冊附帶條件規定, MyCar只可在限速 50公里或以下的道路行駛。
EuAuto 已接獲通知,並隨即準備市場銷售計劃,下月在港舉行盛大儀式,並在全港各區路演。負責研發 MyCar的理大企業發展學院副院長楊孟璋說:「各個國家都好積極研究緊電動車, MyCar係香港第一部自製嘅,值得向市民推介呢項創新科技。」該公司已定了車輛零售價,淨車身及電池售價分別為 7.9萬及 1.8萬元,合共 9.7萬元,而環保車目前是免繳首次登記稅。
MyCar是兩座位的小型車,外形嬌小,使用傳統的鉛酸電池,重 240公斤,整輛車重 726公斤。充電只需家用電插座,充滿電需七小時,首小時已可充滿一半。充電後最長可走 80至 100公里,視乎載重量和路面環境,遇上塞車不用擔心,因為靜止時不會耗電,反而煞車及落斜時可充電。
它的電費開支只是汽油車的一成半至兩成,每 100公里電費,九龍及新界區是 15.4元,港島區是 22元,汽油車則需 100元以上。

年底升級 配鋰電可裝冷氣

MyCar仍有不少缺點待改善,包括波箱只設前後波,上斜坡度只有 20度,山頂斜路便無法開行。買家可要求更換有低波的波箱,可上斜,但會令最高車速減低幾公里。它暫未能裝設冷氣,電池兩至三年便要更換,速度慢,不能在高速公路行駛。 EuAuto與理大已準備年底推出升級版,改用壽命長三倍的鋰電池,比鉛酸電池輕一半,屆時可加裝冷氣,車速也可提高至 80公里。

車速
‧鉛酸電池版最高 64公里
‧鋰電池升級版最高 80公里

車廂設計
‧兩座位
‧引擎設在車尾
‧行李箱設在車頭
‧鉛酸電池版不設冷氣(鋰電池升級版可安裝冷氣)

電池
‧設在兩個座位之下,面積與兩個座位一樣
‧傳統鉛酸電池的壽命 2至 3年
‧年底推出鋰電池升級版,壽命為 6至 9年,已出售的車也可更換

充電
‧充電位置在車尾,只需接駁普通家用插座
‧充電 7小時可行走 80至 100公里,視乎載重和路段
‧每 100公里電費 15.4元(九龍及新界區)、 22元(港島區)

波箱
‧只設前後波,只能上 20度斜度
‧可換上設上斜坡的波箱,但會令最高時速減低數公里

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最重要係踏出第一步.

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Hopefully it is better than that!

I am looking forward to the MkII version.

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To me, the My Car sounds more and more like an enhanced golf cart......

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Guys ..... it is only the 1st model, give it some time, it will progress to the 2nd model.

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架車只係行到果幾撻地方, 又唔快得又唔上得公路又唔遠得, 同架單車有咩分別, 又要比錢泊車, 要牌費都已經好白痴.
逢星期日...糕-糕-糕.

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保險幾錢就唔知
不過牌費就好平
4舊多少少一年!!!

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Hopefully once it switch over to Li battery, it would be a better car over all.

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http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=13374317
規 格
電機類型:中置式 48V直流電機
時速: 50-64km/h 
電池:鉛酸蓄電池
充電器:交流電輸入 100-240V@ 50/60 Hz
充電時間: 6-8小時
每次充電可行里數: 70-112公里
車身尺碼: 2,653mm× 1,401mm× 1,408mm
售價:$97,000起
mycar一年牌費只係$440
全車總重量只有 726公斤
查詢: EuAuto Technology( 2334 7331)
逢星期日...糕-糕-糕.

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There should also be keyless go, GSG, boost control, DVD....and every car purchase should comes with a hot babe.

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http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=13373191

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首次 MyCar試車會昨日於亞洲博覽館舉行,吸引約 160名市民參與。市民譚先生到博覽館試車,但試車時間只有約 5分鐘,他表示 MyCar性能只屬一般,平時自己駕駛 1,300c.c.車輛,約 3秒就可加速至時速 50公里,但駕駛 MyCar時,不但油門要踩得深,更要 6秒才能加速至每小時 50公里,「加速力比較弱,反應差成一半」。


「冇冷氣頂唔順」
他又表示, MyCar不能於高速公路行駛,大熱天時在街道行駛又略嫌侷促,叉電及其他配套設施均未足夠,唯一可取之處是環保及容易操控,因此他暫不考慮換車。
MyCar售價亦是用家主要考慮因素,身材魁梧的鄭先生表示自己一向駕駛較寬敞的七人車,而且香港天氣炎熱,「冇冷氣頂唔順」,故可能等到升級冷氣版 MyCar面世才考慮購買,「 9萬幾蚊,如果冇冷氣就唔合理,咁嘅速度, 8萬啦!」另一用家莫小姐則認為 MyCar速度慢又「細架咗啲」,男士會嫌不夠刺激兼會覺得擠逼,她希望 MyCar可發展到有四座位,容納到一家大細。

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逢星期日...糕-糕-糕.

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6# puntoarvin


上唔到西貢大斜路呀
Coupe Coupe Go Go Go!!

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理大聯同中小企研發的電動車MyCar,今日起接受市民電話及網上訂購,預訂45日後交貨。基本版最高時速64公里,首次叉電8小時可行走80至100公里,售價9.7萬元,改用鋰電及加裝冷氣版本則售15萬元。車內電池一般使用2至3年,新電約售1.8萬元,車商正研發4座位及「快叉」款式。

MyCar今年8月獲運輸署批出牌照,但因車速所限,不能行走高速公路。首個公共充電站下月9日於黃大仙龍翔中心停車場設置。

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好開始!!
力奇可姒諗諗喎, 屋企义滿電返工, 去到公司停車位再义, 又可以返歸!!
慳唔少!

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Wow! Already have 1 private sale in HK!  Nice!  keep up with the good work!

購兩MyCar行走禁區
(明報)2009年8月31日 星期一 05:05
【明報專訊】機場管理局銳意打造低碳的赤角機場,零排放電動車不可少,故早前已向港產電動車生產商MyCar訂購了2部電動車,在機場禁區內行走;另亦正與中電商討,在機場內增加充電裝置,以應付愈來愈多的電動車。MyCar對本報表示,首批共6部MyCar將於9月下旬付運到港,車主包括機管局    、港鐵及1名市民。

升級版增冷氣

理工大學    與EuAuto合作研發的雙座位電動車MyCar,最近獲政府批准註冊為私家車,可在本港路面行走。機管局向MyCar訂購的2部電動車是鋰電池升級版,與鉛酸電池版的最大分別是安裝了冷氣,最高車速每小時80公里。

機場運行副總監吳自淇表示,機場在夏季極為炎熱,駕駛沒有冷氣的車輛隨時會中暑    ,因此向MyCar訂購了2部「升級版」,機管局亦會盡量在機場增設足夠數量的充電站,避免車輛行走太遠充電,造成交通擠塞,影響航班升降。

另外,港鐵及1名市民分別向MyCar訂購了3部及1部沒冷氣的鉛酸版電動車,最高時速為64公里。據了解,港鐵目前有3部由MyCar生產的試驗版在小蠔灣車廠內行走。MyCar今年4月已在倫敦    正式發售,售價約11萬港元,現時接獲500輛訂單;巴黎    發售的MyCar每部約12萬港元,未來3年的訂單是1000部。目前EuAuto在東莞設廠生產MyCar,每日產量3至4輛,暫可應付市場需求,下一步計劃推出車廂較大的4座位版本。

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x 2 Wish them best of luck!
JRT 發表於 2009-8-20 09:36

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